進口減速機機體零件的生產

　　根據訂貨時間的長短一般采用的是鑄件和焊接件兩種。鑄件存在的問題是:強度不高,并且機體可能出現砂眼, 這就在加工過程中影響刀具的壽命和加工質量, 所以在工廠一般采取先對機體進行清砂檢驗以減少大或多砂眼毛坯投入生產;焊接機體強度好,表面質量容易控制,生產工期短。但是成本較高, 所以工廠一般在訂貨方不要求的前提下不采用此種。機體上的定位銷孔、軸承座孔和螺栓孔,為了保證上下箱的同軸度,均采用合箱加工的方式,這就是機械加工中典型的先合后分的原則。

　　箱體的加工。減速機箱體是鍛焊結構，軸孔部分為鍛件，其余為鋼板組焊而成，箱體加工的關鍵工序是鏜軸孔。按常規(guī)，對兩端軸孔跨距小于500mm以下的箱體，都是找正后，從一側伸刀，鏜出兩軸孔，為控制鏜桿伸出后變形對另一端軸孔的影響，在鏜孔時采用了中間檢測，分別粗鏜各孔，檢查兩軸孔的數值是否兩兩對應相等，誤差是否在圖紙要求的范圍內。如果超差，可根據所測各值，調整機床刀具的進刀量及吃刀深度，調整后再進行加工、檢測，直到符合圖紙要求后，再精鏜軸孔達圖。